穿越秦嶺南北的運輸大通道寶坪高速公路建成通車，眉太高速公路太白段首榀預(yù)制箱梁成功架設(shè)，太白房建項目高質(zhì)量完成，鳳翔科創(chuàng)中心項目正有序推進(jìn)……一條條貫通寶雞的高速公路，一座座拔地而起的城市建筑，都在為寶雞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添著活力。而這些工程的背后，是一群默默付出的勞動者，趙發(fā)明就是其中一員。

趙發(fā)明是中鐵十一局四公司眉太公路4標(biāo)段項目經(jīng)理部工程師，也是項目部經(jīng)理。1999年剛參加工作時，他只是一名普通的電焊工，因工作能力突出，他從電焊工一步步到工班長、領(lǐng)工員、施工隊隊長、項目部副經(jīng)理、直至項目部經(jīng)理職位。工作職位雖然在不斷變化，但不變的是他的初心，無論在任何職位，他都保持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和精湛的業(yè)務(wù)技能。

參加工作20多年來，趙發(fā)明先后參建了青銀高速、京臺高速、渝懷鐵路、寶坪高速、眉太高速等十幾個重點工程項目。他和眾多筑路人一樣，常年堅守在施工一線，奔波在祖國建設(shè)的重點工程項目現(xiàn)場，沒有節(jié)假日，沒有周末，沒有8小時工作制。

2017年，趙發(fā)明來到寶雞后，便扎根在此，他先后在鳳縣、太白縣和鳳翔區(qū)參建了多項建設(shè)項目。眉太高速和鳳翔高新區(qū)科技創(chuàng)新中心項目同時建設(shè)，兩個項目區(qū)域跨度大，地理位置間隔遠(yuǎn)，為保障項目施工進(jìn)度和質(zhì)量，他只能兩個項目施工現(xiàn)場來回跑。白天工作，晚上趕路是常態(tài)，但他卻從未叫過苦。

正在建設(shè)的眉太高速公路有隧道圍巖差，橋涵數(shù)量多，高邊坡占比大等特點。為保證施工質(zhì)量和安全，在每一項工作開展前，趙發(fā)明都會組織大家提前研判，制定詳細(xì)的施工方案，使整個施工都得以高效穩(wěn)步推進(jìn)。

喊破嗓子不如做出樣子，這是趙發(fā)明經(jīng)常說的一句話，他也是這樣做的。眉太高速公路老爺嶺隧道屬于重難點工程，這里地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，圍巖穩(wěn)定性差，圍巖突變性快，開挖支護(hù)難度大。針對項目建設(shè)中遇到的難題，趙發(fā)明帶頭走進(jìn)施工現(xiàn)場，和大家一起追根溯源進(jìn)行分析總結(jié)，通過創(chuàng)新工裝，優(yōu)化工藝工法，利用現(xiàn)代化科技技術(shù)，根治了現(xiàn)場安全質(zhì)量控制的難點，保證了隧道施工進(jìn)度。

由趙發(fā)明帶領(lǐng)承建的寶雞市寶坪高速公路TJ-13標(biāo)秦嶺天臺山隧道出口在2017年、2018年連續(xù)兩年獲得陜西省公路水運信用評價“AA”級等級，天臺山隧道獲評陜西省首個交通運輸部“科技示范工程”。一項項沉甸甸的榮譽，背后是無數(shù)勞動者的心血。

趙發(fā)明說，此次榮獲寶雞五一勞動獎?wù)?，既是榮譽也是鞭策?！敖窈?，我會繼續(xù)保持初心，用心用情做好每一項工作，為祖國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)添磚加瓦，為加快建設(shè)副中心、全力打造先行區(qū)、奮力譜寫寶雞高質(zhì)量發(fā)展新篇章貢獻(xiàn)力量。”（寶雞新聞網(wǎng) 宋秉琴）

編輯：王可