寶雞新聞網(wǎng)訊 5月31日，隨著最后一節(jié)重達478噸的鋼結(jié)構(gòu)箱體緩緩提升并嵌入合龍口，歷經(jīng)700多個日夜的艱苦奮斗，由中鐵寶橋集團有限公司參建的新建川南城際鐵路自貢至宜賓線控制性工程——宜賓臨港公鐵兩用長江大橋順利合龍。該橋是世界首座公路和高速鐵路平層合建斜拉橋，建成后也將成為世界最大跨度、最大寬度的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

在萬里長江第一城的四川省宜賓市，臨港大橋宛如一條銀色巨龍橫臥于長江之上。該橋是世界首座公路和高速鐵路平層合建斜拉橋，橋?qū)?3.9m，橋面共有4線高速鐵路、雙向6車道公路以及非機動車和人行線路各2條。主橋采用公鐵兩用雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，大橋全長1742.49m，主橋達到1075.2m。同時，臨港大橋用鋼量達到46632噸，相當于6.7個埃菲爾鐵塔的重量。

在該橋鋼梁制造中，中鐵寶橋集團創(chuàng)新應(yīng)用了超寬鋼箱梁頂板單元組焊精度控制技術(shù)、頂板U肋不開坡口雙面埋弧全熔透焊接工藝、索導(dǎo)管內(nèi)壁自動除銹涂裝工藝等多項新工藝、新技術(shù)，同時有序推進中鐵工業(yè)重點課題“公鐵同層寬體鋼箱梁制造關(guān)鍵技術(shù)研究”，共申報發(fā)明專利4項，已授權(quán)實用新型專利1項。

據(jù)悉，臨港公鐵兩用長江大橋是川南城際鐵路的控制性工程，是國家“八縱八橫交通網(wǎng)”中渝昆高鐵、蓉昆高鐵以及宜賓市政快速道路的過江通道。大橋建成通車后，將極大地促進宜賓乃至西南區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。屆時，宜賓臨港到重慶的時間將由3小時縮至1小時、成都至昆明的時間將由6小時縮至4小時。（張海波 宋慶）

編輯：賀雅楠